Audi R8을 LaFerrari 복제품으로 바꾸는 것은 잘 진행되지 않았습니다.

슈퍼카로 시작한다고 해서 복제품이 좋을 것이라는 보장은 없습니다.

무지개기본

소매 가격이 백만 달러가 훨씬 넘는 상황에서, 엔조의 동료가 전화를 걸어 한 대를 살 기회를 주더라도 우리 중 진짜 페라리 라페라리를 살 여유가 있는 사람은 거의 없었습니다. 높은 진입 비용은 남아프리카에서 판매되는 이 복제품의 영감이었으며, V10 엔진에도 불구하고 여전히 영광스러운 방식으로 목표를 놓치고 있습니다.

슈퍼카 복제품은 일반적으로 예산에 맞춰 제작된다는 점을 감안할 때 상대적으로 소박한 기본 차량을 기반으로 제작됩니다. 폰티악 피에로(Pontiac Fiero)나 도요타 MR2(Toyota MR2)는 전형적인 슈퍼카 차체 스타일에 가장 잘 어울리는 미드십 엔진 레이아웃을 위한 일반적인 선택입니다.

그러나 이 빌드는 완전히 다른 방향으로 진행됩니다. 그것은 그 자체로 슈퍼카인 2010 Audi R8 V10으로 시작되었습니다. 그 강력한 연기자는 한정판 후광 페라리를 재현하기 위해 전신 개조를 받았습니다.

실제 복제 형태에서는 이 빌드가 제대로 보이지 않습니다. 헤드라이트는 LaFerrari의 것과 전혀 다르지만 보닛 스쿠프와 전면 스플리터는 모두 원래 디자인과 크게 다릅니다.

옆모습은 더욱 충격적이다. 도어 하단이 후면 패널 하단과 정렬되지 않으며 측면 스쿠프의 라인도 정렬되지 않습니다. 이는 자동차가 심각한 충돌 손상을 입었거나 일종의 섀시 고장이 발생한 것처럼 보이게 만듭니다. 바퀴도 끔찍한 선택입니다. 정품처럼 보이지 않고, 휠 웰에 제대로 안착되지도 않으며, 부팅 시 오프셋이 잘못되었습니다.

소유자는 전면 조명이 "아직도 작업이 필요하다"는 점을 상당히 명백하게 인정했습니다. 더 나쁜 것은 문에 새롭고 더 강한 경첩이 필요하다는 것입니다. 따라서 문이 오래 버틸 것이라고 기대하지 마십시오.

원래 R8 V10 컨버터블은 517마력과 4.1초의 0-60 시간에 적합했습니다. 따라서 이 빌드는 시중의 평균적인 이상한 슈퍼카 복제품을 훨씬 초과하는 성능을 자랑합니다. 즉, 950마력 하이브리드 파워트레인으로 3.0초 만에 시속 60마일까지 도달할 수 있는 LaFerrari를 결코 따라잡을 수 없습니다.

예상할 수 있듯이 맞춤 설정은 자동차 자체의 가치에 아무런 도움이 되지 않습니다. V10 엔진을 장착한 2010년형 모델은 미국에서 약 100,000달러에 판매되며, 마일과 상태에 따라 가격이 오르거나 내려갑니다. 한편, 이 대대적으로 도살된 작품은 페이스북 마켓플레이스에서 단돈 650,000 남아프리카 랜드(미화 약 42,000달러에 해당)에 판매된 것으로 보입니다.

차가 기계적으로 건전하다고 가정하면 실제로 그 가격에 훌륭한 구매였을 수 있습니다. 불쾌한 가짜 차체를 제거하면 그 아래에는 매우 값싼 아우디 R8이 남게 됩니다. 저렴한 비용으로 원래 사양으로 재구성하거나 트랙카로 용도를 변경할 수 있습니다.

아름다운 독일산 컨버터블이 조립이 너무 형편없게 변하는 것을 보는 것은 부끄러운 일입니다. 여기 보이는 핏과 마감으로 누구도 속일 수 없습니다. 누군가가 값싼 V10을 구입하고 한때 자랑스러웠던 아우디에 가해진 잘못을 바로잡기를 바랍니다.

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