2023 토요타 GR 코롤라: 자동차와 운전자 10Best

터보 펀치, 4륜 구동 트랙션, 핀란드인이 되기에 충분한 핸들링 균형.

10가지 최고의 자동차로 돌아가기

카앤드라이버 2023년 1월호에서 발췌.

GR이 10Best 목록에 오른 최초의 Toyota Corolla라는 확인과 함께 먼지가 많은 사무실 기록 보관소에서 우리의 사실 확인 담당자가 기침을 하며 나타났습니다. 이것은 평범한 코롤라가 아닙니다.

GR은 랠리 복제품처럼 보이고, 운전하며, 종종 소리가 납니다. Toyota의 현재 World Rally Championship 경쟁자는 하이브리드 Yaris입니다. 그럼에도 불구하고 GR Corolla는 Subaru WRX 및 Mitsubishi Evo와 같은 무대에서 연마된 스페셜에서 우리가 사랑했던 정신을 풍부하게 보유하고 있습니다.

300마력은 현대식 핫 해치백에 예외가 아닐 수 있지만 GR의 출력 생성 방식은 예외가 아닙니다. 큰 출력은 최대 26.3psi의 부스트를 생성할 수 있는 터보차저가 장착된 1.6리터 인라인 3 엔진인 작은 엔진에서 나옵니다. 이는 전혀 놀랍지 않은 양의 저역 지연을 제공하지만 또한 엄청난 중역 펀치를 제공합니다. 트리플의 웅웅거리는 색다른 배기음은 유도 쉭쉭과 웨이스트 게이트 플러터로 겹쳐집니다. 근접 비율 6단 수동 변속기의 선명한 동작은 빈번한 변속을 장려하며 조정 가능한 토크 분할은 패키지의 또 다른 매력적인 부분입니다. 60/40 전면-후면 분할, 고정 50/50 또는 후면 편향 30/70이 될 수 있으며 곧 "파티 모드"로 생각하기 시작했습니다.

GR을 세게 밀어붙이는 방법은 여러 가지가 있는데, 모두 마음에 드는 것 같습니다. 이를 앞바퀴굴림 핫 해치처럼 취급하여 회전에 들어간 다음 앞 타이어가 넓게 움직이기 시작하면 스로틀을 풀어 중립으로 되돌리거나 더 공격적으로 들어 올려 뒷바퀴를 오버스티어로 기울일 수 있습니다. . 또는 30/70과 가장 강력한 트랙 모드를 선택하고 코너에 천천히 진입한 다음 가스를 사용하여 후방 운전자처럼 코너링 자세를 조정할 수 있습니다. 아니면 느리고 기름기가 많은 코너를 찾아 진자처럼 꼬리를 휘두르는 스칸디나비아식 플릭으로 내면의 Juha Kankkunen을 풀어보세요. GR은 각 접근 방식을 따릅니다. 그리고 우리 중 일부는 Honda Civic Type R의 보다 직접적이고 피드백이 풍부한 스티어링을 선호했지만 Toyota는 여전히 밀리미터 단위의 정밀도에 가까운 위치에 배치될 수 있습니다.

GR의 매력 중 또 다른 부분은 Corolla라는 사실로, 그 형편없는 형제들만큼 실용적입니다. 이 4도어 해치백은 성인의 앞좌석과 뒷좌석을 적절하게 수용할 수 있으며, 장시간 동안 편안함을 유지하는 극세사 피복 버킷 시트와 인상적으로 높은 순항 정교함을 갖추고 있습니다. 그것은 당신의 휴대폰과 대화하고, 쇼핑백을 들고 다니고, 심지어 인생을 긍정하는 속도 사이에서 놀라운 연비를 제공할 것입니다.

올해 목록에 포함된 GR Supra와 GR86은 (각각 BMW와 Subaru와의) 공동 제작품인 반면, GR Corolla는 모두 Toyota입니다. 이는 Toyota가 진정한 고성능 자동차를 자체적으로 만드는 방법을 여전히 알고 있다는 증거입니다. 흥미진진한 코롤라에 대한 기다림은 길었지만 GR은 그만한 가치가 있었습니다.

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명세서

2023 토요타 GR 코롤라 300마력 터보 1.6리터 인라인-3; 6단 수동기본: $36,995

C/D 테스트 결과(회로)60mph: 4.9초1/4마일: 13.3초 @ 105mph 최고 속도: 143mph 제동, 70–0mph: 167ft 도로 지지력, 300ft 스키드패드: 0.94gEPA 연비(mfr's est) 콤보/도시/고속도로: 24/ 21/28mpg

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