Vallair는 부품 수요 증가에 따라 분해 옵션을 모색합니다.

Vallair는 프랑스 중부 샤토루(Châteauroux) 현장에서 분해 서비스를 실시합니다.

수리를 처리할 부품을 찾는 MRO 및 부품 유통업체로 인해 부품 교체 수요가 높아질 것으로 예상되는 가운데 Vallair는 시장 수요로 인한 엔진 부품 교체를 검토하면서 올해도 비슷한 횟수의 항공기 분해를 수행할 것으로 예상합니다.

회사는 2023년 프랑스 샤토루 기지에서 Airbus A320 및 A330 항공기로 구성된 3~4대의 항공기 분해 작업을 수행할 것으로 예상하고 있습니다. 또한 현재 고객 기반과 더 넓은 시장의 여러 요청을 확인한 후 현장에서 엔진 분해 가능성을 탐색할 예정입니다.

Vallair의 자재 관리 이사인 Armando Filho는 "운영자들은 OEM의 긴 리드 타임과 높은 비용의 영향을 받기보다는 더 저렴하고 빠른 솔루션을 제공하는 친환경 장치를 찾고 있습니다."라고 말합니다.

Filho는 내로우바디와 와이드바디 분해 시장이 어떤 부품이 시장 수요를 창출하는지에 있어서 유사점을 갖고 있다고 말합니다. "목록은 각 고객의 요구 사항에 따라 다르지만 항상 나셀, 엔진, 보조 동력 장치(APU), 랜딩 기어 및 주요 구성 요소에 최우선적으로 초점을 맞추고 있습니다."라고 그는 말합니다. "공통성이 0이기 때문에 가장 큰 차이점은 부품 번호와 품목 구성에 달려 있습니다."

Filho는 일반적으로 나셀, APU, 랜딩 기어, 바퀴, 브레이크 및 엔진과 같은 품목은 전 세계적으로 높은 수요로 인해 3~9개월 내에 판매될 것이라고 말합니다. "항공전자공학과 같은 나머지 모든 부품은 판매되는 데 더 많은 시간이 걸릴 것입니다."라고 그는 덧붙입니다.

향후 몇 년 동안 회사는 OEM 매장보다 더 빠르고 저렴한 가격으로 공급할 수 있는 수리 및 점검 부품에 대한 수요가 더 많을 것으로 예상합니다. "운영자들은 MRO가 원래 장치를 수용할 수 있을 때까지 녹색 시간 장치가 항공기 비행을 유지하는 데 도움이 된다는 이점을 배웠습니다."라고 그는 말합니다. "긴 리드 타임, 누락된 부품, OEM 업체의 인력 감소는 향후 몇 년 동안 분해 시장이 장기적으로 안정될 수 있다는 것을 의미합니다."

공급망 문제는 지난 18개월 동안 대부분의 애프터마켓에 영향을 미쳤으며 많은 MRO 제공업체에서 리드 타임이 길어지고 용량 제약이 보고되었습니다. MRO 서비스와 함께 성숙한 항공기 무역업체 및 임대업체로도 활동하고 있는 Vallair는 공급망에 미치는 영향을 활용해 왔습니다.

"그 영향은 거래, 임대, 자재 관리 측면에서 도움이 되는 동시에 더 많은 거래를 처리할 수 있게 해줍니다."라고 그는 말합니다. "우리의 MRO 시설과 수리점은 리드 타임과 관련된 외부 MRO로 인한 지연으로부터 자유롭지 않으며 가용성과 인력을 절약합니다. 하지만 회사는 좋은 성과를 거두고 전년 대비 약 20%의 성장을 이루고 있습니다."

Aviation Week의 MRO 편집자 EMEA인 James Pozzi는 유럽 지역 및 그 외 지역의 최신 업계 뉴스를 다룹니다. 그는 또한 Inside MRO의 상업용 애프터마켓에 대한 심층적인 기사를 작성합니다.