Kamm 912c는 포르쉐 레스토모드 레시피를 새롭게 변형한 제품입니다.

Q. 911이 911이 아닌 때는 언제인가요? A. 포르쉐 912의 경우. Cayman과 Boxster, 심지어 924와 914 이전에도 이 모델은 세계에서 가장 유명한 스포츠카의 저가형 버전이었습니다. 911처럼 보였지만 일반적인 플랫 6 대신 4기통 엔진을 탑재했습니다.

£312,000부터 시작하는 헝가리식 개조형 Kamm 912c에 대한 '예산'은 없습니다. 포르쉐를 직접 제공하는 경우에는 £278,000입니다. 작년 언론에서 912c 프로토타입이 리뷰된 것을 보셨겠지만, 이것은 훨씬 더 많은 탄소 섬유와 업그레이드된 엔진을 갖춘 생산 버전의 첫 번째 모습입니다.

우리는 이미 Singer, Theon Design, Paul Stephens AutoArt 등의 셀 수 없이 많은 911을 보았지만 912는 흥미로운 대안입니다. 주요 장점 중 하나는 가벼운 무게입니다. Kamm은 액체를 포함하면 750kg에 불과하다고 말합니다. 맥락상 기본 포드 피에스타보다 거의 400kg 가볍습니다.

2.0리터 4기통은 스위스 모터스포츠 전문가인 JPS에 의해 재구축되었으며, 회전수는 7,200rpm이고 190hp를 생산합니다. 이는 리터당 95마력, 즉 '모든 공랭식 거리 엔진 중 리터당 가장 높은 마력'입니다. 비교를 위해, 상징적인 1973년 포르쉐 911 카레라 2.7 RS는 리터당 78마력에 불과했습니다.

전자식 연료 분사, Life Racing ECU 및 DBW 스로틀 바디를 갖춘 이 모터는 '모든 환경에서 일정한 성능 수준'을 제공한다고 합니다. 후면 덮개를 열면 군침이 도는 것처럼 보입니다. 특히 장식되지 않은 카본 팬 덮개는 더욱 그렇습니다.

차체 및 섀시 모드 측면에서 Lexan 폴리카보네이트 윈도우, TracTive 세미액티브 코일오버 서스펜션 및 유압식 핸드브레이크를 포함한 AP 레이싱 브레이크를 찾을 수 있습니다. 강철 모양의 알로이 휠은 선택 사항이거나 클래식 Fuchs 또는 917 스타일 분할 림을 선택할 수 있습니다.

912의 작은 'c'를 강조하기 위해 더 많은 탄소 섬유를 원하십니까? 완전 카본 바디 쉘을 사용할 수 있어 강성이 향상되고 무게가 더욱 감소됩니다.

내부에는 클래식한 포르쉐 복제 시트, 경량 카펫, 전기 에어컨을 갖춘 심플한 객실이 기능성과 피드백을 우선시합니다.

카본 파이버 기어 레버는 레이싱 스타일의 도그렉 1단 기어를 갖춘 5단 '박스'를 휘젓습니다. 또 다른 핵심 터치 포인트는 3스포크 모모 스티어링 휠과 AP 레이싱 페달 박스다.

각 912c는 부다페스트에서 주문에 따라 제작되며 완전 맞춤 제작됩니다. 첫 번째 생산 차량은 미국을 대상으로 하며 2023년에 두 개의 빌드 슬롯이 남아 있습니다. Kamm 창립자 Miklós Kázmér는 다음과 같이 말했습니다. "912c는 현대 자동차만큼 유용하도록 설계되었지만 클래식 레이싱 카의 운전 경험을 유지합니다. 우리는 제공합니다. 60년대 스포츠카에서 기대할 수 있는 아날로그 느낌의 신뢰성과 성능은 레스토모드 부문에서 독보적인 존재입니다."

우리는 다음 달에 첫 번째 생산 Kamm 912c를 운전할 예정이므로 곧 Motoring Research로 돌아와 첫 번째 운전 평가를 받으십시오.

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