Lamborghini의 새로운 운전

캘리포니아 사막을 가로질러 자갈이 깔린 바퀴 자국이 난 길을 질주할 때 저공차가 흔들렸고, 내 머리 바로 뒤에서 10기통 엔진의 지독한 소리가 내 귀에 울려 퍼졌습니다. 나는 38만 달러짜리 Lamborghini Huracán Sterrato를 운전하고 있었는데, 큰 소리로 웃지 않을 수 없었습니다.

기껏해야 시속 40마일에 도달했지만, 이런 도로에서, 이런 곳에서는 40마일이 마치 경주하는 듯한 느낌이 들었습니다. 나는 일반적으로 픽업트럭이 지나는 길의 측면에서 뻗어나온 식물 다발을 피했습니다. 람보르기니는 SUV인 우루스(Urus)도 만들었는데, 이 모든 것이 거의 평범하게 느껴졌을 것입니다. 이것은 전혀 정상이 아니었습니다. 내가 지나친 큰 덤불 중 일부는 쐐기 모양의 자동차 지붕보다 키가 컸습니다.

Sterrato는 일반적인 Huracán 슈퍼카보다 지상에서 약 1.75인치 더 높으며, 큰 펜더 플레어로 인해 약 1.3인치 더 넓습니다. (바퀴보다 뒤쪽이 약간 더 넓습니다.) 차량의 뾰족한 노즈 아래쪽은 알루미늄 쉴드로 보호됩니다.

먼지와 모래가 잔뜩 쌓인 상태에서 바퀴가 튀어오르는 Huracán Sterrato(이름은 "비포장 도로"를 의미함)는 엔진에 깨끗한 공기를 공급하기 위해 지붕 상단에 공기 흡입구를 갖추고 있습니다. Lamborghini는 Bridgestone과 협력하여 Lamborghini의 다른 고성능 타이어와 유사하지만 오프로드 트레드가 있는 고무를 사용하여 타이어를 만들었습니다.

엔진 외에 가장 큰 소리는 람보르기니 밑면에서 자갈이 계속 덜거덕거리는 소리였습니다. 예, 저는 이전에 자갈길에서 값비싼 슈퍼카를 몇 번 운전한 적이 있습니다. 보통 사진이나 비디오 촬영을 위해 차를 제 위치에 놓기 위해서였습니다. 그러나 그것은 항상 타이어에 의해 걷어차인 작은 돌이 페인트를 긁을 수 있다는 두려움 때문에 한 자릿수 속도로 기어가는 느리게 진행되는 오싹함을 유발하는 작업이었습니다.

이번에는 아닙니다. 람보르기니는 나에게 이 도마뱀 녹색 우라칸 스테라토를 내가 좋아하는 곳 어디든 가져가라고 말했습니다. 그래서 나는 그랬다. 그리고 그로 인해 나는 이 바위투성이의 사막 도로를 폭격하게 되었고, 자동차의 무지개 빛깔의 페인트 작업이 손상되는 것에 대해 최소한 걱정하지 않고 내 뒤에 두꺼운 흰 먼지 구름을 던졌습니다.

그것은 내가 몇 년 동안 가졌던 것 중 가장 즐거웠습니다.

나는 이미 약 15마일 떨어진 Chuckwalla Valley Raceway의 트랙에서 같은 차를 운전한 적이 있었습니다. 그곳에서 저는 차를 타고 구불구불한 더트 코스를 통과하면서 구불구불한 아스팔트 위에서 세 자릿수 속도를 기록했고, 타이어가 짙은 갈색 흙을 공중에 높이 뿌릴 때 커브를 통해 옆으로 미끄러졌습니다.

트랙터 제조사인 페루치오 람보르기니(Ferruccio Lamborghini)가 페라리에게 자동차를 어떻게 만들어야 하는지 보여주기 위해 자신의 자동차 회사를 설립한 지 거의 60년이 되었습니다. 그리고 나는 그의 회사가 이전에 만든 차와는 다른 차를 보면서 방울뱀 소리를 듣고 있었습니다. 하지만 동시에 그것은 제가 상상할 수 있는 가장 람보르기니의 모습이었습니다.

이에 대한 아이디어는 Lamborghini 엔지니어와 디자이너가 Urus SUV 프로토타입을 타고 오프로드를 주행한 후 맥주를 마시고 있는 동안 나타났습니다. 그들은 그것이 정말 재미있다고 생각했습니다. 하지만 우리의 사륜구동 슈퍼카 중 하나를 오프로드에서 운전하는 것이 훨씬 더 좋지 않을까요?

그래서 엔지니어들은 오래된 우라칸을 가져다가 주로 재미를 위한 프로토타입을 만들었습니다. 그러나 람보르기니 경영진은 결국 273,000달러의 시작 가격을 감당할 수 있는 사람들을 위해 생산에 투입해야 한다고 결정했습니다. (내가 운전하고 있던 차의 옵션 가격은 거의 110,000달러에 달했는데, 그 중 절반은 바디 페인트 비용이었습니다.)

람보르기니가 생산할 1,499대의 Huracan Sterratos Lamborghini에 대한 주문이 이미 접수되어 있습니다. 하지만 누군가가 물러나면 – 저는 그렇지 않을 것입니다. 하지만 그런 일이 발생합니다 – 여전히 기회를 얻을 수 있습니다.

다른 자동차 브랜드에서는 적절한 이미지에 맞지 않는다고 비웃을 수도 있는 종류의 일입니다. 다행히도 람보르기니는 궁극적으로 항상 즐거움을 추구해야 한다는 것을 알고 있습니다. 그리고 슈퍼카를 타고 흙을 던지는 것만큼 미소를 짓게 만드는 일은 거의 없습니다.

이 Sterrato는 비슷한 리프팅 스포츠카인 Porsche의 911 Dakar와 거의 같은 시기에 출시되었습니다. 두 브랜드 모두 폭스바겐 그룹에 속해 있음에도 불구하고 람보르기니는 이것이 우연의 일치라고 주장합니다. 둘 다 Subaru의 울퉁불퉁한 Wilderness 모델부터 Honda의 Trailsport SUV에 이르기까지 모든 종류의 자동차 제조업체가 오프로드에서 나오는 모든 제품의 극단에 있습니다. 어떤 이유에서인지 지난 몇 년 동안 모두가 문명에서 탈출해야 한다고 결정한 것 같습니다.