Chris Brownridge: BMW의 친환경 이미지를 주도하는 사람

독일 브랜드의 영국 지사의 최고 경영자는 석유광으로 성장했지만 이제는 전기 자동차에 대해 더 열정적이며 이를 지속 가능한 방식으로 만드는 방법을 찾고 있다고 말합니다.

1980년대 어린 시절 Chris Brownridge가 할아버지의 BMW 세단을 처음으로 존경했을 때, 자동차 판매 사업은 현금을 자동차와 교환하는 매우 간단한 일이었습니다. 그러나 그가 업계에 합류한 1990년대는 변화의 물결이 한창이던 때였다. 쉽게 이용할 수 있는 자동차 금융은 갑자기 대중이 더 비싼 자동차를 구입할 수 있다는 것을 의미했습니다.

BMW Group UK의 CEO인 Brownridge는 "사람들이 구입하는 자동차의 유형이 바뀌었습니다"라고 말했습니다. 운전자는 그 가치를 유지하고 나중에 팔 수 있을 것이라는 기대로 더 비싼 차량을 구입하기 위해 빌릴 수 있습니다.

영국인들은 이를 충분히 감당할 수 없었고(낮은 이자율이 도움이 되었습니다), BMW는 대부분의 모델에 프리미엄 가격이 붙었음에도 불구하고 영국에서 4번째로 큰 자동차 판매자가 되었습니다. 그리고 이제 업계는 전기차로의 전환이 본격화되고, 커넥티드 및 자율주행 자동차와 같은 새로운 혁신이 다양한 비즈니스의 문을 여는 등 훨씬 더 큰 패러다임 전환에 직면하고 있습니다.

런던 파크 레인에 있는 BMW 플래그십 쇼룸에 서 있는 Brownridge는 "상황이 많이 변했고 이제 곧 다시 크게 변할 것입니다"라고 말했습니다. "진심으로 우리는 업계에서 가장 흥미로운 시기의 문턱에 와 있다고 생각합니다."

Brownridge는 영국 자동차 업계의 평생 종사자입니다. 그는 현재 BMW가 소유하고 있는 "Mini 공장과 가까운" 옥스퍼드에서 태어났습니다. 그러나 어렸을 때 그의 가족은 엔지니어인 아버지가 홍콩의 대중교통 시스템에서 일할 수 있도록 홍콩으로 이주했습니다.

Brownridge는 "저는 매우 다른 문화에 대해 매우 좋은 기억을 가지고 있습니다"라고 말합니다. 1997년 홍콩 반환 전까지 영국이 도시 국가를 통치했던 것과는 전혀 다른 세상이었다. 홍콩의 마지막 총독 크리스 패튼이 당시 찰스 왕세자와 함께 왕실 요트 브리타니아호를 타고 떠났을 때, “상당히 슬픈 순간이었다. 정말".

그러나 그의 가족은 항상 영국에 묶여 있었고 그는 중등 교육을 받기 위해 영국으로 돌아왔습니다. 대학 졸업 후 자동차 산업이 당연한 선택이었습니다. "나는 바퀴가 달린 모든 것에 매료됩니다"라고 그는 말합니다. Land Rover와 함께 일을 시작한 다음 BMW가 소유한 Rover Group에서 일을 시작하는 것은 "매우 자연스러운" 느낌이었습니다. 그는 Mini, Rover 및 MG에서 고객 관계 및 데이터 관리 업무를 담당했습니다.

Brownridge는 마케팅 역할을 통해 BMW 순위에 올랐고, 2012년 런던 올림픽 후원을 감독했으며(방 구석에 올림픽 성화 모형이 있습니다) 미니 브랜드를 맡게 되었습니다. 그는 2021년 영국의 CEO가 되어 중국, 미국, 독일에 이어 BMW의 네 번째로 큰 시장을 감독했습니다.

전통적으로 자동차 제조업체는 딜러에게 자동차를 판매하고 딜러는 고객 관계를 처리했지만 이제는 제조업체가 온라인으로 소비자에게 직접 판매하는 경우가 점점 더 늘어나고 있습니다. 딜러들은 자동차 제조업체가 고객 관계를 더 잘 통제할 수 있는 변화하는 비즈니스 모델에 대한 제안에 매우 민감하며 Brownridge는 BMW가 고려하고 있는 세부 사항을 제공하는 데 조심스럽습니다.

"우리의 장기 전략은 소매업체 네트워크와 협력하는 것입니다."라고 그는 "함께"를 강조했습니다. 그러나 그는 "우리가 거래하는 방식"이 검토되고 있음을 인정합니다. "이것은 파트너에게 부담을 주기보다는 파트너와 함께 노력해야 하는 부분입니다."라고 그는 말합니다. "궁극적으로 우리의 성공은 상호적인 것이기 때문입니다."

고객 관계에 더 많이 참여하면 자동차 제조업체는 차량 수명 동안 돈을 벌 수 있는 더 많은 기회를 얻을 수 있습니다. 자동차 제조업체들은 자사 제품을 더욱 매력적으로 만들 것이라고 말합니다.

그러나 고객은 구매 후 더 많은 비용을 지불하라는 요청을 받는 것에 항상 만족하는 것은 아닙니다. BMW는 지난 가을 열선 시트를 켜는 데 월 15파운드의 요금을 부과하고 있다는 사실이 알려지면서 믿을 수 없는 뉴스 보도가 난무했습니다. Brownridge는 "하드웨어 측면에 초점을 맞춘 보도 중 일부는 운전자의 경험을 향상시킬 수 있는 소프트웨어 업그레이드에 대한 명백한 기회를 간과하고 있었습니다"라고 말했습니다.