2024년 쉐보레 콜로라도 ZR2 바이슨, 더 커진다

Bison은 대형 35인치 타이어와 유압식 범프 스톱을 자랑하는 더 튼튼한 ZR2입니다. 기본적으로 운전자가 '보내'도록 유도합니다.

우리는 그것을 부르고 있습니다. 픽업트럭의 황금시대는 바로 지금이다. 소형 트럭부터 전기 트럭, 고급 트럭에 이르기까지 전례 없는 선택의 폭이 있을 뿐만 아니라 자동차 제조업체들은 오프로드에 초점을 맞춘 모델에도 총력을 기울이고 있습니다.

중형 부문은 틀림없이 가장 치열한 경쟁을 벌이고 있는 부문으로, Ford, GM, Toyota가 최근 각자의 새로운 세대 제품을 공개했습니다. Chevy는 이미 2023년 콜로라도 라인업을 출시했고 우리는 사막을 질주하는 ZR2를 운전했습니다. 하지만 상황이 가라앉기 전에 보타이 브랜드는 더 크고 더 나쁜 버전인 2024년 콜로라도 ZR2 바이슨을 출시할 예정입니다.

소를 테마로 한 콜로라도의 경우, 이번이 Chevy의 첫 로데오가 아닙니다. 이전 세대 ZR2는 또한 애프터마켓 공급업체인 American Expedition Vehicles(AEV)의 독특한 휠, 배지, 강철 범퍼 및 스키드 플레이트와 같은 트림별 비트를 갖춘 Bison 모습으로 출시되었습니다.

'24 Colorado ZR2 Bison에는 더 넓은 펜더 플레어, 윈치 조절 장치가 있는 전폭 강철 전면 범퍼, 강철 코너 플레이트가 있는 후면 범퍼와 같은 독점 AEV 추가 기능이 여전히 제공됩니다. 트럭 아래에는 붕소강으로 만들어진 5개의 스키드 플레이트가 있습니다(일반 ZR2에는 3개의 알루미늄 플레이트가 있습니다). Bison의 추가 보호 장치는 연료 탱크와 후방 차동 장치를 덮어 바위가 많은 지형에서 운전자에게 더 큰 안정감을 줍니다. 강철 암반 레일 세트도 표준입니다.

들소의 발굽은 쇼의 진정한 스타입니다. Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain 타이어의 크기는 LT315/70R-17이며 Chevy는 최대 35인치까지 반올림합니다. 튼튼한 Silverado 2500HD ZR2 외에도 Colorado ZR2 Bison은 공장에서 설치된 35s를 특징으로 하는 나비 넥타이 배지가 있는 유일한 트럭입니다. 2024년 Ford Ranger Raptor와 2024년 Toyota Tacoma TRD Pro가 일반 ZR2와 마찬가지로 33인치를 타는 등 다른 중형 트럭도 그렇게 큰 타이어를 제공하지 않습니다.

35인치를 위한 공간을 만들기 위해 Chevy는 휠 개구부를 확대하여 ZR2의 전면 펜더를 수정해야 했습니다. 3세대 콜로라도의 프론트 액슬을 3.1인치 앞으로 옮기면 더 큰 타이어를 사용할 수 있으며, 회사 대변인은 Car and Driver에 35인치를 장착한 것이 타이어 확장의 주된 이유라고 말했습니다. Bison의 66.3인치 전면 및 후면 트랙은 일반 ZR2보다 거의 1인치 더 넓습니다. 더 큰 타이어 덕분에 Bison은 동급 제품보다 1.5인치 더 높게 서 있으며 약간의 서스펜션 리프트도 중요한 역할을 합니다.

Bison은 일반 ZR2에서 볼 수 있는 것과 동일한 유형의 멀티매틱 스풀 밸브 댐퍼를 사용하지만 여기서는 트럭의 추가된 질량을 고려하여 다시 조정되었습니다. Chevy에 따르면 Bison은 300파운드가 조금 더 무겁습니다. 네바다 사막에서 프로토타입을 봤을 때 우리가 생각했던 것에도 불구하고 서스펜션 역시 동일한 9.9인치 전면 이동거리와 11.6인치 후면 이동거리를 가지고 있습니다.

표준 ZR2와 비교하여 Bison은 12.2인치에서 지상고가 1.5인치 더 늘어났습니다. AEV 범퍼는 접근 각도를 38.6도에서 38.2도로 낮추는 반면, Bison은 더 나은 브레이크오버 각도(26.9도 대 24.8도)와 이탈 각도(26.0도 대 25.2도)를 갖습니다. 표준 ZR2가 Ranger Raptor 및 Tacoma TRD Pro와 어떻게 비교되는지 확인하려면 사양 비교를 읽어보세요.

Colorado ZR2 Bison을 오프로드 광기의 다음 단계로 끌어올리는 것은 Multimatic에서도 제공하는 유압식 전면 및 후면 범프 스톱이 있다는 것입니다. Chevy는 이를 "Jounce Control Dampers"라고 부르며 공격적인 오프로드 주행의 남용을 더 잘 견딜 수 있도록 제작되었습니다. 들소는 점프할 수 없지만 ZR2 버전은 확실히 할 수 있으며 업그레이드된 범프 스톱은 운전자가 "보내도록" 유도할 경우 경착륙을 완화하는 데 도움이 될 것입니다.

Bison의 타이어가 펑크난 경우 화물칸에 풀사이즈 35인치 예비 타이어가 장착되어 있습니다. 침대 장착형 스페어 타이어를 갖춘 이전 모델과 달리 새 트럭의 캐리어는 중앙을 두드리는 대신 5피트 2인치 상자 전면에 장착됩니다. 물론, 멋있어 보이지는 않지만 새로운 위치는 트럭 침대의 사용 가능한 공간 대부분을 유지합니다. 또한 백미러를 완전히 가리지 않으며 애프터마켓 캡 토퍼를 간섭 없이 설치할 수 있습니다.